Utveckling - projekt - större förändringar

Swedavia beskriver i sin utvecklingsplan för Arlanda hur flygplatsen ska utvecklas fram till ungefär år 2040. En genomförd utvecklingsplan ska skapa förutsättningar för en operativt effektiv flygplats med rätt kapacitet och resenärsupplevelsen i fokus. Planen ska också möjliggöra flygets omställning mot fossilfria transporter.

Planering av framtidens Arlanda behöver ske långsiktigt och i god tid för att ge bästa möjliga förutsättningar att stå redo för framtidens behov. De investeringar och åtgärder som beskrivs i planen är ännu inte finansierade, och beslut fattas stegvis och på affärsmässiga grunder i takt med utvecklingen.

Som ett första steg i genomförandet av utvecklingsplanen behöver utbyggnaden av Terminal 5 slutföras och fram till år 2040 fokuseras därför investeringarna i terminalutveckling primärt där.

Utvecklingplan Arlanda - version 2024

På Swedavia.se finns ytterligare information om framtidens flygplats

Projekt Bryggor och uppställningsplatser (BoU) handlar om en total förnyelse av infrastrukturen på och runt platta BC i området mellan terminalerna 4 och 5 på airside.

​​​​​​​​​​​​​Bakgrund
Bakgrunden till projektet är att passagerarbryggor, stora delar av den tekniska infrastrukturen samt också markbeläggningen på airside använts i närmare 50 år och har nått slutet av sin tekniska livslängd. Dessutom har flygplanstyper tillkommit som kräver anpassningar för att vi ska kunna tillhandahålla en säker och effektiv trafikavveckling.

Målet är att säkra den långsiktiga kapaciteten av uppställningsplatser och tillhörande teknisk infrastruktur som passagerarbryggor, markförsörjning, hydrantsystem för flygbränsle och dagvattenhantering. I projektet tillvaratas också bygget av infrastruktur för elflyg.

Behovet finns på större ytor och terminaldelar än de ovan nämnda, men denna första etapp i arbetet kommer att genomföras från 2024 till slutet av 2026. 

Fokus framåt
Fokus på Arlanda har de senaste åren legat på utveckling av resenärsytor i terminal - bland annat genom tillskottet av en ny säkerhetskontroll och en ny Marknadsplats. Den utvecklingen fortsätter längre fram, med bygget av pir G​, men i tidsfönstret fram till dess kommer det att arbetas intensivt med den här​ operativa uppgraderingen av flygplatsen.​

​Det beslut som fattades 2023 innebar följande
Hösten 2024 påbörjades arbetet på ramp BC mellan terminalerna 4 och 5, vilket innebar att uppställningsplatserna runt denna ramp är stängda under två år.

Bortfallet av gateanslutna uppställningsplatser hanterades genom bygget av en mindre fristående terminal med fem gater på ramp D/E. Byggnaden, eller gateområde A som den kallas, började byggas under våren 2024 och stod klar i slutet av 2024. 

Byggnaden är av tillfällig karaktär men både till utseende och funktion fullt jämförbar med ordinarie gater. Avresande resenärer åker buss till terminalen, ankommande resenärer passerar den inte alls utan bussas direkt från planet till terminal enligt ordinarie rutiner för ankommande remotehantering.

Kapacitetsneddragningar undviks så långt det är möjligt. Bygget av den tillfälliga terminalen handlar om att kunna hantera bortfallet av gateanslutna uppställningsplatser när behovet uppstår. I prognosen för gateanvändning sker det inte i inledningen av projektperioden utan något senare och i perioder med högtrafik.  ​

Resultat
Det färdiga projektet ger flygplatsen en helt ny arbetsmiljö för alla som jobbar i området. Utöver uppgraderade ytor och utrustning ses layouten för uppställningsplatserna över och förändras. Idag är det trångt runt planen vid en turnaround. Nu optimeras platserna för aktuella flygplanstyper och antalet platser minskas i vissa fall ner för att förbättra förutsättningarna att bedriva verksamhet runt flygplanen.

Arbetet ger också flygplatsen en optimal infrastruktur för nutida och framtida fordonsflottor. 

Syfte

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Syftet med Entry Exit System är säkrare gränser – systemet ska göra det enklare att identifiera resen​ärer som försöker resa in eller ut från Schengenområdet under felaktig identitet eller med förfalskat pass samt personer som har vistats inom Schengenområdet längre än tillåten tid. 

Det nya systemet infördes den 12 oktober 2025 – alla EU-länder startade samtidigt. Vissa länder inför systemet gradvis i olika steg under det första halvåret. Sverige inför systemet fullt ut redan från start.

Vilka berörs av förändringen? 

Endast icke EU-medborgare berörs av det nya systemet. För dem tillkommer nya rutiner vid inresa i EU/Schengenområdet. 

Vem är “icke EU-medborgare”?

Entry Exit System är ”icke-EU-medborgare” en resenär som inte är medborgare i något land i EU eller i Island, Liechtenstein, Norge eller Schweiz.

Finns det undantag - ”icke EU-medborgare” som inte berörs? 

Ja det finns en rad undantag och frågor om dessa hänvisas till Polisen. Det tydligaste undantaget gäller personer som är medborgare i ett land utanför EU men har uppehållstillstånd och därmed rätt att vistas i Sverige eller ett annat EU/Schengen-land. Det finns tydlig info på Polisens och EU:s webbplatser att hänvisa till i den här frågan. 

Vad innebär förändringen i passkontrollen för ”icke EU-medborgarna”?

Första gången de reser in i EU/Schengenområdet efter den 12 oktober ska de, utöver att visa pass och eventuella andra tillstånd, också ta ett ansiktsfoto och lämna fingeravtryck. Den här biometriska informationen, som den kallas, registrerar Polisen i en personakt tillsammans med tid och plats för in- eller utresa.

Hanteringen kan leda till längre processtider i kontrollen – det handlar ju om ytterligare moment som Polisen ska genomföra.

Ska detta ske varje gång de reser in i EU/Schengenområdet? 
Nej, nästa gång finns ju foto och fingeravtryck redan registrerade i systemet. Då behöver passkontrollanten bara verifiera att foto och fingeravtryck stämmer, vilket tar kortare tid. 

Registreringen gäller i tre år. Polisen har dock alltid rätt att inhämta foto och fingeravtryck igen närhelst de så önskar. 

Ska även barn lämna foto och fingeravtryck?
Barn under 12 år behöver bara lämna foto, ej fingeravtryck.
Barn från 12 års ålder ska lämna både foto och fingeravtryck. 

Vilka berörs INTE av införandet av Entry Exit System? 

• Resenärer som reser inom EU/Schengenområdet berörs förstås inte. Det är bara cirka 30 procent av det totala antalet resenärer på Swedavias flygplatser som passerar en gränskontroll.
• Svenskar och andra EU-medborgare berörs inte heller, de reser ju ”hem”. De behöver fortfarande visa pass, men de behöver inte registrera foto och fingeravtryck.
• Flygplansbesättningar i tjänst omfattas inte heller av Entry Exit System.
• Personer med dubbelt medborgarskap – svenskt eller EU plus annat – berörs inte heller. Vi vet att den här gruppen ofta garderar sig och väljer All passports-kön. När Entry Exit System startar bör de använda sitt svenska/EU-pass. De behöver inte ta foto eller lämna fingeravtryck utan ska följa skyltning EU passports hela vägen från planet. 

Kan resenärerna själva göra något för att snabba upp processen? 

I förväg

• För att snabba upp processen i passkontrollen kan icke EU-medborgarna registrera en del information i förväg.
• I Sverige görs registrering på förhand i en app som tillhandahålls av Frontex; EU:s myndighet för gräns- och kustbevakning.
• Appen, som heter Travel to Europe​, kommer att vara nedladdningsbar från den 12 oktober. Här kan resenären förregistrera sitt foto, sina passdata och besvara frågorna i ett ”Entry Conditions Questionnaire”. Från 12 oktober kan resenärer registrera information upp till 72 timmar före sin avresa. ​
• Flygbolag och researrangörer uppmuntras att inkludera information om appen och möjligheten till förregistrering i sina kontakter med Non Schengen-resenärer.

På flygplatsen ​
Här är det viktigt att resenärerna följer rätt flöde och skyltning: 

• Icke EU-medborgarna följer All passports/All other passports
• Svenskar och EU-medborgare följer EU passport

Vad gäller för avresande resenärer - ska de registreras när de lämnar EU/Schengenområdet från en svensk flygplats? 

• Under de tre första månaderna efter den 12 oktober kommer de icke EU-medborgare som redan befinner sig i Sverige att registreras vid utresan.
• Många nationaliteter får stanna 90 dagar visumfritt under en 180-dagarsperiod. Ska de stanna längre än så söker de visum och då fotograferas de och lämnar fingeravtryck på en ambassad. Efter 90 dagar räknar man med att alla visumbefriade lämnat Sverige. 

Behöver avresande resenärer komma tidigare till flygplatsen?

• Nej och det kan vara ett viktigt budskap. Vi vet ju av erfarenhet att ”komma tidigt” kan vara det första resenärerna själva tar till när de hör om nya rutiner på flygplatsen.
• I det här fallet ändras inga riktlinjer för när de ska vara på flygplatsen inför avresa. Passkontrollen ligger ju efter momenten incheckning och säkerhetskontroll och att komma väldigt tidigt skyndar inte på processen.
• Rekommendationen är att man som resenär ska följa flygbolagens rekommendationer om när man bör vara på flygplatsen, dessa tar hänsyn till alla perspektiv.

Vad blir viktigt för oss när de berörda resenärerna landar på våra flygplatser? 

• Att resenärerna hamnar i rätt flöde: 
  • EU passports
  • All other passports
• Flygplatsens och Polisens gemensamma förberedelser handlar om att få till en så smidig process på flygplatsen som möjligt för dem som berörs av Entry Exit System och att minimera påverkan på svenskar och EU-medborgare som egentligen inte berörs.
• För att snabba upp hanteringen i passkontrollen är det viktigt att alla resenärer är beredda och förberedda för de olika momenten – att de har pass redo, att de är införstådda med att de och deras eventuella barn ska fotograferas, lämna fingeravtryck osv. Här bistår flygplatsen Polisen med skyltning i flödet mellan planet och passkontrollen och visning av en instruktionsfilm vid passburarna. 

Mer om Travel to Europe-appen - möjligheten till förregistrering

• Första gången icke EU-medborgarna reser in i EU/Schengenområdet efter den 12 oktober skapar Polisen en personakt för varje resenär. Här registreras pass, övriga tillstånd, ansiktsfoto, fingeravtryck samt tid och plats för in- eller utresa.
• Resenärerna kan själva påbörja skapandet av personakten genom att i förväg registrera sina passdata, resedetaljer (till vilken flygplats ska de flyga vilket datum) och sitt ansiktsfoto samt svara på några frågor om resan.
• Personakten slutförs sedan ​i passkontrollen, det är först här som klartecken för inresa ges.
• Länderna som tillämpar Entry Exit System har friheten att själva välja olika digitala self service-lösningar för registrering i förväg; exempelvis Entry Exit-kiosker på flygplatser eller appar för registrering off airport.
• Den svenska polisen/gränskontrollmyndigheten* har valt den applösning som Frontex erbjudit länderna.
• Travel to Europe-appen är tillgänglig från den 12 oktober för flygplatserna* Stockholm Arlanda Airport, Göteborg Landvetter Airport, Malmö Airport och Bromma Stockholm Airport. Därefter kan resenärer använda appen 72 timmar före avresa.
  *Användandet av appen styrs också av den​​ polisregion flygplatserna ligger i.

Länkar

• Entry Exit Systems webbplats på EU-nivå
• Polisens information om Entry Exit System