Viktigt för dig som bedriver verksamhet på flygplatsen

Transportstyrelsens författningssamling (TSFS Luftfart) stipulerar att flygplatsen har ett skriftligt avtal med de företag som bedriver verksamhet på flygplatsen. Därigenom säkerställs att de krav flygplatsen har att uppfylla överförs på företaget som då ansvarar för att lagar, förordningar och flygplatsregler följs.
På Bromma finns i huvudsak fyra avtalsformer:

• Leverantörs- och ramavtal
• Licensavtal
• Securityavtal
• Hyres- och arrendeavtal

• För att få bedriva en flygplats krävs att flygplatsen och dess aktörer uppfyller gällande regelverk, Kommissionens (EU)förordning nr 139/2014 samt nedbrutet i detaljerade krav i AMC och vägledande dokument i GM. Utifrån det utfärdar Transportstyrelsen ett certifikat för flygplatsdrift.
  Regelverket finns tillgängligt på EASA:s hemsida.
• I vissa tillfällen är det nödvändigt att anpassa det övergripande regelverket till lokala regler på flygplatsen, vilket Bromma Stockholm Airport gör i Airport Regulations (AR). I Airport Information (AI) annonseras annan viktig information som berör verksamheten på flygplatsen, exempelvis annonseras ibland större AR-ändringar i AI innan ändringarna träder i kraft.
• För dig som bedriver verksamhet på flygplatsen är det viktigt att hålla dig och dina anställda uppdaterade i vilka regler som gäller, och annan viktig information som berör verksamheten. Genom att prenumerera på AR och AI skickas alla ändringar ut automatiskt.
• Gå till sidan Prenumerera för att anmäla dig och dina anställda som prenumeranter.

• Godkända flygplatser ska enligt Kommissionens (EU) förordning nr 139/2014 ha ett system för säkerhetsledning. Av systemet ska framgå hur flygsäkerhetsarbetet är organiserat och hur det genomförs på flygplatsen.

• På Bromma Stockholm Airport beskrivs detta arbete i Safety Management System (SMS). Du som bedriver verksamhet vid flygplatsen bör ta del av innehållet i Airport Regulations.

I det regelverk som EASA ger ut, finns många delar som inte enbart berör Swedavia som infrastrukturhållare. Många delar berör också dig som bedriver verksamhet på flygplatsen, det är du som verksamhetsansvarig som ansvarar för att möta generella flygsäkerhetsrelaterade krav i Kommissionens (EU) förordning nr 139/2014.

• Flygplatsen håller kontinuerligt externa och interna möten som behandlar flygsäkerhet.

  Runway Safety Team (RST) sammanträder fyra (4) gånger varje år och hanterar ärenden som bedöms få flygsäkerhetshöjande effekter. I forumet deltar flygplatsens flygoperatörer, flygtrafikledningstjänst samt interna och externa aktörer med behörighet på manöverområdet.

  Airside Safety & Security Group (ASSG) sammanträder fyra (4) gånger varje år och är ett forum som flygplatsens flygsäkerhets- och säkerhets-avdelning gemensamt använder för att hantera ärenden relaterade till säkerhet, flygsäkerhet och drift. I forumet deltar beslutsfattande funktioner från flygplatsens aktörer med behörighet på airside.

  AIP-forums syfte är att möta bl.a. Transportstyrelsens krav om korrekt publicerad information samt att kvalitetssäkra flygplatsens AIP-hantering. Gruppen sammanträder normalt inför planerad inlämning till AIRAC datum. Dagordningen består av genomgång av publicerad information, förslag till förändringar, pågående projekt samt temporära förändringar publicerade i NOTAM och/eller SUP.

• Alla som arbetar på flygplatsen har en skyldighet att rapportera in händelser som har, eller skulle kunna ha, påverkat flygsäkerheten.
• För dig som bedriver verksamhet på flygplatsen är det därför viktigt att göra din personal medveten om var rapporteringen ska göras, men det är också viktigt att se till att rapportering verkligen genomförs.
• Kom ihåg att rapportering ska göras ofördröjligen, och senast innan arbetspassets slut!
• Flygplatsen utreder alla händelserapporter och använder resultatet för att förbättra verksamheten.

• Du som bedriver verksamhet vid flygplatsen har en skyldighet att se till att du och dina anställda har den kompetens som behövs för att utföra arbetsuppgifterna. I detta ansvar ligger också att ha en samlad översikt över vilken kompetens/vilka utbildningar de anställda har.
• Security- och safetyutbildningen är obligatorisk för alla som ska arbeta inom flygplatsens behörighetsområden, och som därför behöver badge.
• I Airport Regulations ställer flygplatsen bland annat krav om att den som framför fordon inom flygplatsens trafikområde ska ha genomgått körtillståndsutbildning, vilken sedan repeteras vartannat år.
• Av den som behöver ha tillstånd för att köra på flygplatsens manöverområde, krävs också radiokommunikationsutbildning.
• Utöver de utbildningar som flygplatsen ger måste du säkerställa att anställda som framför specialfordon får en särskild utbildning för detta.

• Trafiken på airside är reglerad för att säkerställa att flygsäkerheten hålls på högsta nivå, och att risker i övrigt är hanterade så att händelser som kan leda till skador minimeras och om möjlig undviks.
• De regler som gäller på flygplatsen grundar sig i huvudsak på Trafikförordningen och regler i Kommissionens (EU) förordning nr 139/2014, men med vissa lokala anpassningar som finns i Airport Regulations (AR). 
• Information kring förändringar – tillfälliga eller permanenta, trafikomläggningar eller annat som kan påverka den dagliga driften finns i Airport Information (AI).
• Alla som tjänstgör på airside har en skyldighet att informera sig om trafikregler och eventuella förändringar som sker. Säkerställ därför att din personal har tillgång till information som publiceras här på extranätet.

• I all verksamhet förekommer det risker - i företaget analyserar vi den ekonomiska risken, i trafiken tar vi hänsyn till risken för person och materialskador.
• Vad gäller flygsäkerhet använder flygplatsen ett system för riskstyrning där Safety Management System (SMS) utgör stöttepelaren.
• Säkerhetsbevisning är vår, och din, del av säkerhetsanalysen där risker identifieras, värderas, beräknas, bedöms och vägs mot riskreducerande åtgärder. Detta är en viktig del av det förebyggande flygsäkerhetsarbetet.
• Vid alla typer av förändringar som sker på flygplatsen skall en säkerhetsbevisning genomföras innan förändringen genomförs. Vilken nivå på säkerhetsbevisning som skall utföras beror på förändringens påverkan på flygsäkerheten och beskrivs i flygplatsens SMS.
• Händelserapporteringen belyser situationen i vardagen, där upprepade händelser i statistiken kan avslöja dolda risker och ge en chans till korrigerande åtgärder.
• Utredningsarbete tränger djupare in i händelserapporteringen och följer upp trender, ger förslag till förbättringsåtgärder och ger underlag för fokusområden.
• Revision är den del som fogar samman arbetet kring flygsäkerhet och fångar upp att systemet fungerar.

• För att säkerställa uppföljning av verksamheten på flygplatsen, genomförs revisioner av externa och interna aktörer som bedriver verksamhet med flygsäkerhetspåverkan.
• Revision genomförs dels när ett nytt avtal har tecknats, men också kontinuerligt beroende på vilken typ av verksamhet som bedrivs och hur stor påverkan denna har.​​